సంక్లిష్టమైన ఏరోస్పేస్ భాగాల కోసం కేవలం రెండు కార్యకలాపాలు

కాంప్లెక్స్ ఏరోస్పేస్ కాంపోనెంట్‌లను తయారు చేయడంలో ప్రత్యేకత కలిగిన ఒక కంపెనీ ఆల్ఫాకామ్ CAD/CAM సాఫ్ట్‌వేర్‌ను ఉపయోగించి కేవలం ఐదు నెలల్లో హెలికాప్టర్ కార్గో హుక్ కోసం 45 హై-స్పెక్ భాగాలతో కూడిన కుటుంబాన్ని అభివృద్ధి చేయడంలో సహాయపడింది.

హాక్ 8000 కార్గో హుక్ తదుపరి తరం బెల్ 525 రిలెంట్‌లెస్ హెలికాప్టర్ కోసం ఎంపిక చేయబడింది, ఇది ప్రస్తుతం అభివృద్ధి చేయబడింది.

8,000lb పేలోడ్‌ను హ్యాండిల్ చేయగల సామర్థ్యం ఉన్న హుక్‌ను రూపొందించడానికి డ్రల్లిమ్ ఏరోస్పేస్ ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది.కంపెనీ ఇప్పటికే అనేక ఉత్పత్తులపై లీమార్క్ ఇంజనీరింగ్‌తో కలిసి పని చేసింది మరియు అసెంబ్లీ కోసం కేసింగ్‌లు, సోలనోయిడ్ కవర్లు, హెవీ-డ్యూటీ లింకేజీలు, లివర్లు మరియు పిన్‌లను తయారు చేయడానికి సంస్థను సంప్రదించింది.

లీమార్క్‌ను మార్క్, కెవిన్ మరియు నీల్ స్టాక్‌వెల్ అనే ముగ్గురు సోదరులు నడుపుతున్నారు.ఇది 50 సంవత్సరాల క్రితం వారి తండ్రిచే ఏర్పాటు చేయబడింది మరియు వారు నాణ్యత మరియు కస్టమర్ సేవ యొక్క కుటుంబ ధర్మాన్ని కలిగి ఉన్నారు.

ప్రధానంగా టైర్ 1 ఏరోస్పేస్ కంపెనీలకు ఖచ్చితమైన భాగాలను సరఫరా చేయడం, దాని భాగాలను లాక్‌హీడ్ మార్టిన్ F-35 స్టీల్త్ ప్లేన్, సాబ్ గ్రిపెన్ E ఫైటర్ జెట్ మరియు వివిధ సైనిక, పోలీసు మరియు పౌర హెలికాప్టర్‌లతో పాటు ఎజెక్టర్ సీట్లు మరియు ఉపగ్రహాలు వంటి విమానాలలో చూడవచ్చు.

మిడిల్‌సెక్స్‌లోని దాని కర్మాగారంలో 12 CNC మెషిన్ టూల్స్‌పై తయారు చేయబడిన చాలా భాగాలు చాలా క్లిష్టమైనవి.లీమార్క్ డైరెక్టర్ మరియు ప్రొడక్షన్ మేనేజర్ నీల్ స్టాక్‌వెల్ వివరిస్తూ, వాటిలో 11 యంత్రాలు ఆల్ఫాకామ్‌తో ప్రోగ్రామ్ చేయబడ్డాయి.

నీల్ ఇలా అన్నాడు: “ఇది మా 3- మరియు 5-యాక్సిస్ మాట్సురా మెషినింగ్ సెంటర్‌లు, CMZ Y-యాక్సిస్ మరియు 2-యాక్సిస్ లాత్‌లు మరియు అగీ వైర్ ఎరోడర్‌లను డ్రైవ్ చేస్తుంది.సంభాషణ సాఫ్ట్‌వేర్‌ను కలిగి ఉన్న స్పార్క్ ఎరోడర్ మాత్రమే డ్రైవ్ చేయదు.

హాక్ 8000 కార్గో హుక్ కాంపోనెంట్‌లను, ప్రధానంగా ఏరోస్పేస్ అల్యూమినియం మరియు గట్టిపడిన AMS 5643 అమెరికన్ స్పెక్ స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్స్ యొక్క బిల్లెట్‌ల నుండి, తక్కువ మొత్తంలో ప్లాస్టిక్‌తో పాటు ఉత్పత్తి చేయడానికి వచ్చినప్పుడు సాఫ్ట్‌వేర్ ఈక్వేషన్‌లో ముఖ్యమైన భాగం అని ఆయన చెప్పారు.

నీల్ జోడించారు: "మేము వాటిని మొదటి నుండి తయారు చేయడమే కాకుండా, వాటిని పెద్ద పరిమాణంలో తయారు చేసినట్లుగా వాటిని ఉత్పత్తి చేయాల్సిన పనిని కలిగి ఉన్నాము, కాబట్టి మాకు టైట్ సైకిల్ టైమ్స్ అవసరం.ఏరోస్పేస్ అయినందున, ప్రతి భాగంతో AS9102 నివేదికలు ఉన్నాయి మరియు ప్రక్రియలు మూసివేయబడ్డాయి, తద్వారా అవి పూర్తి ఉత్పత్తికి వెళ్ళినప్పుడు ఎక్కువ అర్హత కాలాలు లేవు.

"మా హై-ఎండ్ మెషీన్‌లు మరియు కట్టింగ్ టూల్స్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయడంలో మాకు సహాయపడిన ఆల్ఫాకామ్ యొక్క అంతర్నిర్మిత మ్యాచింగ్ వ్యూహాలకు ధన్యవాదాలు, మేము ఐదు నెలల్లోనే అన్నింటినీ సాధించాము."

లీమార్క్ కార్గో హుక్ కోసం ప్రతి యంత్ర భాగాలను తయారు చేస్తుంది;అత్యంత సంక్లిష్టమైనది, 5-యాక్సిస్ మ్యాచింగ్ పరంగా, కవర్ మరియు సోలేనోయిడ్ కేస్.కానీ చాలా ఖచ్చితమైనది ఉక్కు లివర్, ఇది హుక్ యొక్క శరీరం లోపల అనేక చర్యలను నిర్వహిస్తుంది.

"మిల్లింగ్ కాంపోనెంట్స్‌లో అధిక శాతం 18 మైక్రాన్ టాలరెన్స్‌తో బోర్‌లను కలిగి ఉంటాయి" అని నీల్ స్టాక్‌వెల్ చెప్పారు."మారిన భాగాలలో ఎక్కువ భాగం మరింత కఠినమైన సహనాలను కలిగి ఉంటాయి."

ఇంజినీరింగ్ డైరెక్టర్ కెవిన్ స్టాక్‌వెల్ మాట్లాడుతూ, ప్రోగ్రామింగ్ సమయం సాధారణ భాగాల కోసం అరగంట నుండి, అత్యంత క్లిష్టమైన భాగాల కోసం 15 మరియు 20 గంటల మధ్య మారుతుందని, మ్యాచింగ్ సైకిల్ టైమ్‌లు రెండు గంటల వరకు పడుతుంది.అతను ఇలా అన్నాడు: "మేము వేవ్‌ఫార్మ్ మరియు ట్రోకోయిడల్ మిల్లింగ్ స్ట్రాటజీలను ఉపయోగిస్తాము, ఇది సైకిల్ సమయాల్లో మాకు గణనీయమైన పొదుపుని ఇస్తుంది మరియు టూల్ జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది."

అతని ప్రోగ్రామింగ్ ప్రక్రియ STEP మోడల్‌లను దిగుమతి చేయడం, భాగాన్ని మ్యాచింగ్ చేయడానికి ఉత్తమమైన మార్గాన్ని రూపొందించడం మరియు కట్టింగ్ సమయంలో ఎంత ఎక్కువ పదార్థం ఉంచాలి.5-యాక్సిస్ మ్యాచింగ్‌ను సాధ్యమైన చోట రెండు కార్యకలాపాలకు పరిమితం చేసే వారి తత్వానికి ఇది చాలా ముఖ్యమైనది.

కెవిన్ జోడించారు: "మేము మిగిలిన అన్నింటిపై పని చేయడానికి ఒక ముఖంపై భాగాన్ని పట్టుకుంటాము.అప్పుడు రెండవ ఆపరేషన్ యంత్రం చివరి ముఖాన్ని చేస్తుంది.మేము వీలైనన్ని భాగాలను కేవలం రెండు సెటప్‌లకు పరిమితం చేస్తాము.ఈ రోజుల్లో డిజైనర్లు విమానంలో వెళ్లే ప్రతిదాని బరువును పరిమితం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నందున భాగాలు మరింత క్లిష్టంగా మారుతున్నాయి.కానీ ఆల్ఫాకామ్ అడ్వాన్స్‌డ్ మిల్ యొక్క 5-యాక్సిస్ సామర్ధ్యం అంటే మేము వాటిని ఉత్పత్తి చేయడమే కాదు, సైకిల్ టైమ్స్ మరియు ఖర్చులను కూడా తగ్గించగలము.

అతను ఆల్ఫాకామ్ లోపల మరొక మోడల్‌ని సృష్టించాల్సిన అవసరం లేకుండా దిగుమతి చేసుకున్న STEP ఫైల్ నుండి పని చేస్తాడు, దాని వర్క్‌ప్లేన్‌లలో ప్రోగ్రామింగ్ చేయడం, ముఖం మరియు ప్లేన్‌ని ఎంచుకోవడం మరియు దాని నుండి మ్యాచింగ్ చేయడం ద్వారా.

వారు ఎజెక్టార్ సీట్ వ్యాపారంలో కూడా ఎక్కువగా పాల్గొంటున్నారు, ఇటీవల అనేక కొత్త, సంక్లిష్టమైన భాగాలతో కూడిన షార్ట్-లీడ్-టైమ్ ప్రాజెక్ట్‌లో పనిచేశారు.

మరియు CAD/CAM సాఫ్ట్‌రే ఇటీవలే సాబ్ గ్రిపెన్ ఫైటర్ జెట్, 10 పదేళ్లపాటు విడిభాగాల యొక్క పునరావృత క్రమాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి దాని బహుముఖ ప్రజ్ఞకు మరో వైపు చూపించింది.

కెవిన్ ఇలా అన్నాడు: “ఇవి వాస్తవానికి ఆల్ఫాకామ్ యొక్క మునుపటి వెర్షన్‌లో ప్రోగ్రామ్ చేయబడ్డాయి మరియు మేము ఇకపై ఉపయోగించని పోస్ట్ ప్రాసెసర్‌ల ద్వారా అమలు చేయబడ్డాయి.కానీ వాటిని రీ-ఇంజనీరింగ్ చేయడం ద్వారా మరియు వాటిని మా ప్రస్తుత ఆల్ఫాకామ్ వెర్షన్‌తో రీప్రోగ్రామింగ్ చేయడం ద్వారా మేము తక్కువ ఆపరేషన్ల ద్వారా సైకిల్ సమయాన్ని తగ్గించాము, పదేళ్ల క్రితం ఉన్న ధరకు అనుగుణంగా ధరను తగ్గించాము.

ఉపగ్రహ భాగాలు చాలా క్లిష్టంగా ఉన్నాయని, వాటిలో కొన్ని ప్రోగ్రామ్ చేయడానికి 20 గంటలు పడుతుందని, అయితే ఆల్ఫాకామ్ లేకుండా కనీసం 50 గంటలు పడుతుందని కెవిన్ అంచనా వేస్తున్నాడు.

కంపెనీ మెషీన్‌లు ప్రస్తుతం రోజుకు 18 గంటలు పనిచేస్తాయి, అయితే వారి నిరంతర మెరుగుదల ప్రణాళికలో భాగంగా అదనపు యంత్ర పరికరాలను ఉంచడానికి వారి 5,500 అడుగుల 2 ఫ్యాక్టరీని మరో 2,000 అడుగులకు విస్తరించడం కూడా ఉంది.మరియు ఆ కొత్త యంత్రాలు ఆల్ఫాకామ్ ద్వారా ఆధారితమైన ప్యాలెట్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉండే అవకాశం ఉంది, కాబట్టి అవి తయారీని వెలిగించగలవు.

నీల్ స్టాక్‌వెల్ మాట్లాడుతూ, సాఫ్ట్‌వేర్‌ను చాలా సంవత్సరాలుగా ఉపయోగించడం వల్ల సంస్థ దాని గురించి ఆత్మసంతృప్తి చెందిందా అని ఆశ్చర్యపోయిందని మరియు మార్కెట్‌లోని ఇతర ప్యాకేజీలను చూసిందని చెప్పారు."అయితే ఆల్ఫాకామ్ ఇప్పటికీ లీమార్క్‌కు బాగా సరిపోతుందని మేము చూశాము" అని అతను ముగించాడు.